根據市民的指引記者來到剛建成的公交站臺，剛好還沒有完全交付使用，工人正在施工。我們也隨機采訪了施工隊的負責人邵師傅，他表示：“他們是長沙捷超交通設施有限公司，此款公交候車亭是他們公司的專利產品，針對道路的長短不一的情況，他們這種候車亭的設計之初就考慮過這樣的問題，顧他們此款產品有兩大一小、一大一小、三大一小、三大兩小等很多種款式供客戶選擇，客戶可根據自己當地的道路實際情況來選擇候車亭的組合形式，而且每個組合形式他們都有完整的方案供客戶選擇。”

    “此款公交候車亭之所以受歡迎，原因可能是頂棚的仿古塑料瓦的設計以及產品在顏色的搭配上，從第一眼的視覺上看就具有古色古香，用現在的土話來說就是接地氣“

    對于貴州這樣的地理環境及人文環境來說，此類候車亭的建設確實是比較符合當地的人文特點的，候車亭的建設不當當是為了市民候車，我們也覺得他也越來越多的成為城市一道靚麗的風景線。真心希望這也的風景線能夠在越來越多的城市所體現出來。

仿古公交候車亭制作材料說明：

一、頂 篷：

     1、承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、頂部采用PVC琉璃瓦

3、頂部前面設修飾膠條。

二、柱：

1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。

2、柱腳采用可調節活動底板，用于校正平行。

3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯接。

三、箱 體：

1、箱體采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、箱體內設40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。

3、箱體內設二拖一40W鎮流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。

4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

5、每一站點增設德力西漏電開關，歐美克時控開關總成一套。

 七、公交候車亭基礎預埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。

2、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。

3、平板與垂直鋼的聯接采用電焊聯接。

八、公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分兩次澆灌。

九、公交候車亭所有螺栓（除地腳螺栓外）均為不銹鋼制作

四、外 框：

五、箱體與外框的配合：

1、箱體與外框采用合頁連接。

2、箱體與外框的配合增設P型5×10防水，防塵密封膠條。

3、外框開啟時采用液壓汽撐桿固定，關閉時采用防盜皮箱鎖固定。

六、座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金制成，磷化后噴戶外粉處理。

1、外框采用2.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、透明板采用8.0mm厚透明鋼化玻璃。

3、透明板與外框的組合采用K型3×10防水、防塵墊膠，用鋅板收壓。

4、透明板上設漸變花邊。

5、外框內部周邊設拉布裝置。