中國交通報·城市交通 作者:文悅　
　　隨著道路交通心理學在道路交通管理中的不斷應用，交通設施設計與設置已不再僅專注于其自身的指示、規劃、管理等功能，人性化的設計理念越來越受到重視。本期就讓我們來看看各國在交通設施方面的人性化設計。

　　路口
　　人性化細節無處不在
　　韓國的很多地方都增設了兩條斜穿馬路的斑馬線，共有六條斑馬線，當人行道的綠燈亮起時，各方向的行人可同時穿過馬路。
　　新加坡的十字路口也設計得非常合理，臨近路口，道路一般會突然增寬，左拐車輛大多可使用專用的轉彎車道，基本不影響直行車輛通行，有效提高了車輛行駛速度。拐彎車道上，行人擁有優先通行權；而在路口的人行橫道上，行人則必須按紅綠燈等候通行。此外，路旁的公共站牌給出行者提供了十分詳盡的信息，可查詢各路公交車的具體交通線路，也可直接查找要到達的地址及搭乘線路，不僅方便了本地居民，更是給前來游玩的人提供了極大的便利。

　　標志
　　聚到一處看得輕松
　　不少新手開車時，到了路口往往有些手忙腳亂，要抬頭看紅綠燈，左右張望看交通標志，看路名，有時可能還得低頭看看路上的車道標線。在這方面，美國的交通標志似乎顯得更加細心周到。
　　美國的紅綠燈、禁止轉彎、單行道、轉彎車道指示及路名等通常都掛在同一處，抬頭看一眼就能將各種信息“一網打盡”，避免了分散駕駛員注意力。在紐約、洛杉磯等大城市，警察局還把一些交通違章的處罰標準也醒目標示出來，直接提醒司機違章的后果。紐約市中心的一些路口，在紅綠燈旁多豎了一塊牌子，寫明如堵塞這一路口，除了罰款，還要被記2點（與國內駕駛違規扣分同理）。

　　紅綠燈
　　行人司機能兼顧
　　國外不少百萬人口以上的大城市都設置了有聲紅綠燈，主要安裝在經常有盲人行走的路段。在東京的某些熱鬧車站前，綠燈亮起的同時會專門播放一首類似進行曲的樂曲，以催促行人迅速通過馬路。香港的過街紅綠燈也會“唱歌”，綠燈一亮，旁邊的發音器就會傳出“嗒嗒”的聲音，節奏由快變慢，并隨綠燈的熄滅而停止。這種裝置不但方便了盲人過街，而且能幫助行人判斷是否有足夠的時間過馬路。
　　新加坡幾乎每個可以讓行人通過的路口都設有紅綠燈，斑馬線附近有行人可操縱的紅綠燈，供急需通過馬路的行人使用。這種可由行人自己控制的自助式紅綠燈的控制按鈕位于指示燈立柱的下端，行人觸手可及，只要按下圓形的按鍵，然后耐心等待大約7秒鐘，紅綠燈上便會出現閃爍的綠色人形，表示此時行人可安全通過馬路。這種自助式紅綠燈在國內一些城市已經比較常見。
　　人性化的紅綠燈，既要為行人著想，又要為司機著想。法國巴黎的紅綠燈就有這個特點，它設置得比較矮，例如著名的香榭麗舍大街的紅綠燈只有齊腰高。這樣設計有兩個好處，一是避免駕駛員在既要昂頭看紅綠燈又要低頭看路面行人時，兼顧不周；二是在劃停車線時，不必為駕駛員留出抬頭看紅綠燈的仰角距離，這樣可以將停車線設置在紅綠燈的近前，從而縮小路口的間隔距離，有利于加快汽車通過路口的速度。